Военная техника [A-Z]

Игорь Прокопенко и команда программы "Военная тайна" исследовали новейшую историю человечества с точки зрения технического прогресса.
Новая книга рассказывает об эволюции грозных боевых машин и о том, как поменялась их роль на поле боя за сто лет. Как технические характеристики танков влияли на ход мировых войн? Чем продиктованы идеи конструкторов танков в разных странах? Почему так мало говорят о великой танковой битве под Воронежем 1942 года? Как красноармейцам удавалось в одиночку выводить из строя целые группы вражеских танков? Кто придумал советский танк Т-34 и как эта машина стала "танком прорыва"? Почему наши танки так высоко ценятся в мире и чем они отличаются от иностранных моделей? Эта книга исчерпывающе ответит на эти и многие другие вопросы.
Вы держите в руках не просто очередную энциклопедию танкостроения. Мы расскажем читателям, каково было проектировать, строить, испытывать танки и как чувствовали себя люди за рычагами и в радиусе огня этих военных машин. Главный предмет этого журналистского расследования - это истории людей, которые стоят за разработкой танков и ведением танковых боев.
Это издание идеально подходит для тех, кто интересуется военной историей нашей страны и всего мира.

Серия: Военная тайна с И.Прокопенко. Спецпроект "Танки"

Купить

Ни для кого не секрет, что именно нацистская Германия открыла реактивную эру в мировой авиации. В то время как в большинстве авиационных держав конструкторы продолжали по инерции создавать неуклюжие бипланы, а мотористы бились над проблемой повышения мощности в целом достигшего пределов совершенства поршневого двигателя, немецкие инженеры уже в 1939 году как бы заглянули в будущее. Однако несколько лет нацисты не уделяли развитию реактивной авиации должного внимания, и только в 1943-1944 гг., утратив господство в воздухе, Германия пыталась компенсировать эту стратегическую ошибку отчаянными авральными работами.
Для тщательного отбора разных образцов техники времени уже не было, на вооружение в спешке принималось то, "что успели". Когда же реактивные самолеты поступили в люфтваффе, было уже слишком поздно, да и конструкции этих машин оказались во многом неудачными и недоработанными. Единственным исключением стал Ar-234, который, несмотря на применение в ограниченном количестве, все же смог оказать реальное влияние на ход войны и даже отсрочить крах Третьего рейха.
В данной книге впервые представлена полная история самолета, который создавался нацистскими конструкторами как "оружие будущего", а превратился в "оружие отчаяния". В качестве разведчика и бомбардировщика, а эпизодически - ночного истребителя и метеоразведчика - Ar-234 активно использовался в небе над Францией, Англией, Бельгией и Голландией, в том числе во время наступления в Арденнах, в Италии, Норвегии, а в конце войны и на Восточном фронте. Также в работе рассказано о малоизвестных модификациях самолета, раскрыты новые неожиданные подробности работы авиастроительной промышленности Германии и самой фирмы "Арадо".

Серия: Война и мы. Авиаколлекция

Купить

Книга ведущего историка авиации это подробный рассказ об одном из лучших истребителей Великой Отечественной войны, о создании, конструкции, модификациях и боевом применении Bell Р-39 Аэрокобра на всех фронтах Второй мировой, от Тихого океана и Северной Африки до Заполярья, но прежде всего на Советско-германском фронте.
Этот американский истребитель, отличавшийся необычной для того времени конструкцией (двигатель на Bell P-39 располагался за кабиной пилота), стал одним из символов нашей Победы. Половина всех выпущенных Аэрокобр (почти 4600 самолетов) были поставлены в СССР по ленд-лизу, что спасло фирму Белл от финансового краха.
На заокеанских машинах летали трое из пяти лучших асов ВВС Красной Армии трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин, дважды Герои Григорий Речкалов и Николай Гулаев. Советские летчики ценили Аэрокобру за высокую скорость, отличную маневренность на средних и малых высотах, мощную 37-мм пушку, надежную радиостанцию, живучесть и хорошую защиту (пилоты на Кобре не горели, так как самолет был из металла, а баки расположены далеко в крыльях) они говорили, что на Р-39 чувствовали себя как в сейфе . Аэрокобра стала не только самым массовым, но и самым любимым из поставлявшихся по ленд-лизу самолетов и по популярности в войсках сравнима с легендарными Студебеккером и Доджем три четверти .

Издание иллюстрировано уникальными фотографиями и эксклюзивными проекциями Аэрокобры .

Серия: Война и мы. Авиаколлекция

Купить

Этот сверхзвуковой самолет с треугольным крылом, ставший одним из символов холодной войны, служил основным всепогодным истребителем-перехватчиком ВВС США на протяжении целых тридцати лет - с 1959-го до конца 80-х годов. Convair F-106 Delta Dart (или просто "Шестерка") создавался специально для перехвата советских сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков, армад которых боялись в Пентагоне. Вооруженный управляемыми ракетами (в том числе с ядерными боеголовками), он должен был выполнять высотный перехват целей на по-настоящему бешеной скорости в 2 Маха. F-106 до сих пор остается самым скоростным одномоторным реактивным самолетом за всю историю мировой авиации. Изюминкой "Шестерки" стала уникальная система управления огнем, составлявшая единый боевой комплекс с наземной системой ПВО. Хотя армады советских бомбардировщиков так никогда и не появились у Североамериканского континента, самолет компании "Конвэр" успешно перехватывал одиночные Ту-95 и Ту-16, демонстрировавшие флаг СССР рядом с границами США.
Новая книга известного историка авиации впервые в отечественной литературе во всех подробностях рассказывает о создании знаменитого F-106, его конструкции, вооружении, модификациях, боевой службе, а также об участии в научных исследованиях NASA и проектах по разработке противоспутникового оружия. Издание иллюстрировано множеством фотографий и чертежей.

Серия: Война и мы. Авиаколлекция

Купить

Летом 1944 года экипажи "Летающих крепостей", бомбивших Германию с 10-километровой высоты, где обычные поршневые истребители двигались как "сонные мухи", были потрясены появлением у гитлеровцев новых летательных аппаратов - крошечные самолеты странной формы на невероятной скорости догоняли американские бомбардировщики, безнаказанно расстреливали их из 30-мм авиапушек и стремительно исчезали, прежде чем бортстрелки успевали открыть ответный огонь. Так состоялось боевое крещение легендарного перехватчика Me 163 "Komet", который прозвали "самым уродливым самолетом Второй Мировой" - всех, кто видел его в первый раз, брала оторопь: как этот "бочонок" вообще может летать?! Но он не просто поднялся в воздух, а стал первым летательным аппаратом, достигшим скорости 1000 км/ч., и единственным ракетным самолетом, принимавшим участие в боевых действиях. Однако за рекордную скорость, феноменальные высотность и скороподъемность, позволявшие "доставать" любые бомбардировщики противника, пришлось заплатить очень дорого, прежде всего огромной аварийностью, - запаса топлива "Кометам" хватало всего на 10 минут полета, а садиться следовало уже после остановки двигателя, на опасно высокой скорости (более 220 км/ч.), и не на шасси, для которых на первых модификациях просто не нашлось места, а на специальную лыжу, так что малейшая ошибка могла стоить пилоту жизни. Вдобавок самовоспламеняющиеся компоненты ракетного топлива были настолько токсичны, что разъедали любую органику, - известны случаи, когда после неудачной посадки тело летчика полностью растворялось за считанные минуты, не помогали даже защитные костюмы... Не удивительно, что пилотов Me 163 окрестили "смертниками", а специалисты до сих пор спорят, насколько эффективен был этот перехватчик и достоин ли называться "чудо-оружием", способным изменить ход воздушной войны, успей немцы построить больше таких машин.
Новая книга ведущего историка авиации ставит в этих дискуссиях окончательную точку, воздавая должное перспективному истребителю, со всеми его достоинствами и недостатками.

Серия: Война и мы. Авиаколлекция

Купить

Panzer III - самый известный немецкий танк начального периода Второй мировой войны! Именно его чаще всего можно увидеть в немецкой кинохронике тех лет. Крупный план - бешено вращающиеся гусеницы, перемалывающие пыль европейских дорог! Вот оно - зримое, конкретное воплощение блицкрига! Между тем, ни в Польском, ни во Французском походах эта машина не составляла большинства в танковых дивизиях Вермахта. Лишь к началу операции "Барбаросса" Panzer III стал наиболее массовой немецкой боевой машиной. Хорошая маневренность, неплохая бронезащита и относительно мощное вооружение позволили этому танку вплоть до 1943 года уверенно противостоять советским танкам на Восточном фронте и английским - в Северной Африке. Но век Panzer III уже был отмерен: возможности модернизации были исчерпаны полностью и в строю немецких боевых машин на завершающем этапе Второй мировой войны места "тройке" не нашлось

Серия: Война и мы. Танковая коллекция

Купить

Эта книга - первая монография на русском языке, полностью посвящённая боевому применению САУ "Фердинанд" и "Элефант". В ней на основе большого количества опубликованных и архивных источников подробно описано участие самоходок в боях на Курской дуге, территории Украинской ССР, Итальянском театре военных действий - вплоть до падения Берлина в 1945 г. Ряд документов и фотографий публикуются впервые. Многие известные эпизоды истории детищ Фердинанда Порше раскрываются автором в свете новых данных, кроме того впервые прослеживается их мифический боевой путь, снимающий с этих истребителей танков флёр легендарности.

Серия: Боевое применение

Купить

Книга рассказывает о конструировании и производстве немецкого сверхтяжелого танка "Маус".

Серия: Конструирование и производство

Купить

Книга посвящена конструированию и производству танка Pz.Kpfw.38 (t), который был "рабочей лошадкой" танковых дивизий вермахта в первые годы Второй мировой войны. В работе собрана наиболее полная информация о данном танке. Впервые публикуется ряд чертежей, документов и фотографий. Уникальность материала - в том, что ее автор на протяжении нескольких лет участвовал в восстановлении Pz.Kpfw.38 (t), который находится в экспозиции танкового музея в Кубинке.

Серия: Конструирование и производство

Купить

Вопреки советским мифам, большую часть Великой Отечественной на поле боя господствовали не хваленые Т-34, а гитлеровские панцеры. И речь не о "Тиграх" и "Пантерах", а о самом массовом немецком танке Pz.IV. С весны 1942 года, когда на "четверку" была установлена длинноствольная пушка, и до весны 44-го этот танк по совокупности боевых характеристик превосходил все образцы советской бронетехники. Недаром модификации Pz.IVG и H, оборудованные броневыми экранами, зачастую путали с "тиграми" и даже в официальных советских документах именовали "Тигр тип 4". И лишь появление Т-34-85 смогло уравнять шансы наших танкистов в бою против Панцерваффе.
Новая книга ведущего историка бронетехники не только восстанавливает истину, воздавая должное лучшему танку Гитлера, но и с помощью новейших компьютерных моделей позволяет изучить его в мельчайших подробностях - в цвете и 3D!

Серия: Танки в 3D. Цветное коллекционное издание

Купить

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) занимают исключительно важное место в структуре вооруженных сил Ирана и Корпуса стражей Исламской революции (КСИР). Такого значения беспилотникам не придается даже в США и Израиле. В Иране де-факто создан новый род войск, беспилотная разведывательно-ударная авиация, который присутствует во всех трех видах вооруженных сил (сухопутных войсках, авиации, флоте) и КСИР. Успех иранской программы БПЛА во многом связан с пониманием руководством страны роли беспилотной авиации в конфликтах XXI века. При этом стоимость любого беспилотника исламской республики, вот уже почти полвека находящейся под санкциями, в разы (если не на порядки) меньше, чем у иностранных аналогов. Не имея канала спутниковой связи, они многократно наносили удары за сотни и даже тысячи километров от места запуска, в том числе по движущимся целям (так, известный дрон-камикадзе Шахед-136 , пролетев несколько сотен км, поразил танкер, шедший со скоростью 15 узлов). При этом круг решаемых задач вовсе не ограничивается нанесением ударов по наземным целям, разведкой, наблюдением и целеуказанием. В ходе учений КСИР были показаны беспилотники РЭБ, а на вооружение приняты БПЛА-перехватчики воздушных целей.

Эта книга впервые во всех подробностях рассказывает обо всех типах иранских БПЛА самолетного типа, а также их богатом опыте боевого применения. Большая часть информации взята автором из иранских источников. Издание проиллюстрировано множеством фотографий.

Серия: Война и мы. Авиаколлекция

Купить

XX столетие не зря окрестили "ВЕКОМ АВИАЦИИ" - всего за сто лет она прошла колоссальный путь от первых робких полетов, продолжавшихся считанные минуты, до полного господства в воздухе и статуса новой "богини войны", а авиаконструкторы стали ее "жрецами". Каким образом произошло это превращение из вспомогательного рода войск в определяющий фактор боевых действий? Какие революции пережила авиация за минувший век, ставший самым кровавым в человеческой истории? Кто побеждает в вековом противостоянии ВВС или ПВО? Что позволяет военно-воздушным силам сохранять господство над полем боя даже в эпоху ЗРК, ядерного оружия и межконтинентальных ракет? И чьи авиаконструкторы внесли наибольший вклад в ожесточенную вековую борьбу за превосходство в воздухе?
Прослеживая всю историю боевой авиации от первых "небесных тихоходов" до новейших боевых комплексов пятого поколения, ведущий военный историк определяет скрытые закономерности и возможные альтернативы, главные уроки прошлого и прогнозы на будущее.

Серия: Война и мы. Авиаконструкторы

Купить

XX столетие не зря окрестили "ВЕКОМ АВИАЦИИ" - всего за сто лет она прошла колоссальный путь от первых робких полетов, продолжавшихся считанные минуты, до полного господства в воздухе и статуса новой "Богини войны". Каким образом произошло это превращение из вспомогательного рода войск в определяющий фактор боевых действий? Как удалось создать совершенный механизм "воздушного блицкрига" - несмотря на то что сами немецкие асы считали воздушную поддержку танков Гудериана второстепенной задачей, мешавшей им вести "правильную" войну? Почему так краток оказался век пикирующих бомбардировщиков? Кто побеждает в вековом противостоянии ВВС и ПВО? И что позволяет боевой авиации сохранять господство над полем боя даже в эпоху ЗКР, ядерного оружия и межконтинентальных ракет?
Прослеживая всю историю ВВС от первых "небесных тихоходов" до новейших боевых комплексов пятого поколения, ведущий военный историк определяет скрытые закономерности и возможные альтернативы, главные уроки прошлого и прогнозы на будущее.

Серия: Новая история авиации

Купить